Hej!

​

Förra gången slutade det vid en man som bör mot alla grundläggande drönarflygingsreglerna:

​

Härvid har han flugit en drönare

– så pass långt bort att han inte haft drönaren inom synhåll ovanför centrala Lund,

– stundtals på upp mot 140 meters höjd då max tillåten höjd är 120 meter,

– flugit inom en kontrollzon tillhörande Universitetssjukhusets helikopterflygplats utan att informera helikopterflygplatsen om flygningen.

Hans agerande har inneburit stor risk för att han skulle tappa kontrollen över drönaren varvid den hade kunnat ramla ned på någon eller något samt stor risk att störa helikoptertrafik till och från universitetssjukhuset.

​

Mannen i fråga blev dömd den 9 oktober 2023 för vårdslöshet i flygtrafik, ca 17000kr i böter.

Drönaren var av modell DJI Mavic 2 Pro, 907 gram.

Hela artikeln från kameratrollet är läsvärd, men fortsätter saxa delar av dokumentationen. Berättelsen av mannen är inget anmärkningsvärt, kunde varit nästan vem som helst tyvärr.

​

​Döms efter drönarfärd över Lund – Kameratrollet​

Kort artikel och video på svt: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/man-doms-till-vardsloshet-i-flygtrafik​

Från förhöret

Förhörsledarens frågor (FL) –

​

Kan du i fritt ordalag berätta om den aktuella händelsen?

Jag hade ett fotouppdrag som jag har ganska ofta, eftersom jag jobbar som arkitekturfotograf. Denna gången för W fastigheter. Denna dagen skulle jag göra en film med drönare där jag flyger förbi deras fastigheter i centrala Lund som är i anslutning till tågspåren. Så flygningen skulle vara i anslutning till tågspåren. Sedan skulle detta animeras med namnskyltar för de olika fastigheterna.

Sen kom en polispatrull?

Ja.

Vad hände då?

De bad mig ta ner drönaren, vilket jag gjorde. Sen så bad polisen mig att visa mina inställningar i kontrollen och gjorde några ändringar i inställningarna, men jag vet inte vilka. Sen så bad de mig sitta kvar medan de diskuterade och sedermera fick jag sätta mig i polisbilen och där höll de förhör med mig och beslagtog drönaren och min mobiltelefon.

​

———

​

FL. Vad har du för bakgrund när det gäller drönarflygning?

Jag fotar främst markfoto men de gånger uppdraget kräver flygfoto flyger jag drönare. Det har jag behövt göra några gånger.

FL. Hur många gånger?

Det har varit några gånger men har ingen aning om hur många gånger.

FL. Vilken utbildning har du gällande drönarflygning?

Den man tar genom trafikverket.

FL. Då har du alltså ett drönarkort, vad är ditt ID?

Jag tror det finns i mailen på min jobbtelefon.

FL. När gjorde du utbildningen?

Ingen aning. Det kom ett lagkrav och då klickade jag igenom det.

FL. Hur har du förhållit sig till reglerna i utbildningen idag?

Det jag minns har jag försökt efterfölja, till exempel om man ska flyga i närheten av en flygplats då ska man kontakta dem. Det har jag behövt göra en gång när jag flög i Uppsala. Jag visste inte att helikopterlandningsplattan på Lunds sjukhus begränsade mig att flyga där jag flög i dag.

FL. Det finns en grundläggande regler som bland annat säger att när man flyger i G-luft (okontrollerad luft) får man flyga upp till max 120 meters höjd och att man hela tiden måste ha drönaren inom synhåll. Hur har du förhållit dig till det i dag?

Jag har slarvat med det, jag har inte haft koll på höjden och visste inte att jag varit högre än 120 meters och har inte varit så noga med att ha drönaren inom synhåll.

FL. Har du varit i kontakt med helikopterlandningsplatsen?

Nej det har jag inte. Jag visste inte att jag flög in i det området. Jag utgick från restriktionerna som stod i drönarens karta. Där är inte helikopterplattan utmarkerad.

————————————————————

​

Hmmm det blir allvar när det faktiskt kommer till kritan.

​

Från en annan del av förhöret. Inte kul o vara i den sitsen.

​

Kände du till reglerna för att få framföra drönare innan polismännen stoppade dig det aktuella brottsdatumet?

Egentligen inte.

Varför?

För jag hade klickat igenom det här utbildningsmaterialet väldigt snabbt och det var ganska längesen jag tog del av informationen.

Känner du till de grundläggande reglerna kring när man flyger i G-luft?

Det är så många av de här uttrycken. Jag minns inte vad G-luft innebär. Jag har ganska dåligt minne.

Kände du till dessa reglerna när polismännen stoppade dig den här dagen?

Inte i detalj.

G-luft innebär okontrollerad luft, alltså luft som man får flyga upp till max 120 meters höjd. Kände du till detta den aktuella dagen?

Att man inte fick flyga över 120 meter kände jag till, men la inte riktigt märke till det.

Vad la du inte riktigt märke till?

Om jag hade kommit över 120 meter.

Vet du ifall du kom över 120 meter?

Enligt polismannen så gjorde jag det.

Men du vet inte själv?

Nej.

Är det på din telefon som du såg den här informationen om var du flög, och även vilken höjd?

Ja.

Höll du koll på den informationen som du kunde utläsa från din telefon?

Nej. Jag fokuserade på estetiken i den här flygningen eftersom jag filmade. Så att jag skulle få rätt vinkel

Vet du var du flög den här dagen?

Jag flög över tågspåren, allting var i anknytning till Lunds central.

Innan du påbörjade flygningen kontrollerade du på något sätt om det var tillåtet att flyga där inne?

Ja, jag kollade på skärmen och den här kartan som indikerar på om det finns restriktioner, då är det ett rödmarkerat område. Jag tror inte det går att flyga in där, jag tror att drönaren stannar upp.

Med skärmen, menar du din telefon?

Ja, precis.

Fick du upp någon sån information?

Inte vad jag kan minnas.

Försökte du på något annat sätt kontrollera ifall det var tillåtet att flyga där du flög?

Nej. Jag förlitade mig på det som det stod på skärmen. Det har tidigare hänt att jag haft uppdrag i närheten av röda områden och då har jag inte kunnat ta det uppdraget. Nu fanns det inget rött område så då körde jag på.

Känner du till att Lunds Universitetssjukhus har en helikopterplatta?

Det visste jag faktiskt inte, men det gjorde polismannen mig medveten om.

Vet du ifall det finns restriktioner att flyga nära en så kallad helikopterflygplats?

Då tänkte jag att det skulle indikeras på den här kartan på min mobiltelefon. Jag visste inte om att det fanns ett sånt här område.

Har du varit i kontakt med helikopterlandningsplatsen på Lunds Universitetssjukhus?

Ja, efter det här tillfället. Jag behövde slutföra mitt uppdrag och polismannen gav mig telefonnumret till sjukhusets helikopterplatta så jag kom tillbaka och slutförde uppdraget och ringde till dem och kontrollerade ifall det var lugnt. Och enligt polismannen så användes den här helikopterplattan väldigt sällan.

Har du fått ett operatörsID från Transportstyrelsen?

Ja.

Vad ska man göra med det här operatörsID:t, är det så att du t.ex. ska sätta det på din drönare?

Jag tror man kan göra det, men så vitt jag vet så är det väl inte tvång att göra det.

B, har du märkt din drönare med ditt operatörsID från Transportstyrelsen?

Nej.

Har du flugit drönaren på över 120 meters höjd?

Jag kan inte minnas att jag gjort det.

Har du under hela flygningen haft drönaren inom synhåll?

Jag har haft den inom mitt synfält, men drönaren är ganska liten och jag har relativt dålig syn, så det räcker med att den är över 30 meter bort och då ser man inte det, då är det lättare att titta på skärmen för att se var den befinner sig.

​

Pang bom, inget svårt jobb för den åklagaren. Nåja. Flygning och framförande av drönaren i luften har sitt regelverk och fler domar lär följa.

​

Finns det fler saker som man kan bli straffad för? Jajjemän....

Hälsningar

Jonatan "Landskaparen"